国际航协简化商务项目中有一项内容是应用二维条码登机牌，众所周知的是现在登机牌上普遍应用的是如下图所示的一维条码：

                   

    而二维条码则是在二维平面上用X，Y两种坐标组成条码，以容纳更多的信息，简单来说，就像矩阵对比一个数列，信息量肯定大不少。

     而国际航协建议登机牌使用二维条码，主要是鉴于国际联程客票以及登机牌，可以在条码中涵盖更多的相关信息，但是针对这条建议，反对的声音也是比较明确的。之前有国外的航空公司表示，目前的条码技术已经能够满足其需求，称没有必要投资更新设备来识读二维条码，毕竟这些设备也是一笔不菲的投资。

     近两年来，二维条码在民航的应用以及相关产品构想甚嚣尘上，特别是把条码与彩信等移动技术相结合的构思，在国外一些机场已经实现——旅客无需到值机柜台，而是通过手机办理得到一个二维条码图像，在安检与登机口扫描手机即可完成以往应用纸质登机牌要做的事情。

     更进一步的说，所有现在要求旅客出示机票的地方，都可以由扫描二维条码来完成，新技术与移动设备，两个热点结合就变得看上去无限美好。。。。只是我始终怀疑，在民航，二维条码有这么大作用么？

      在北京，一些电影院通过二维条码发行电子化的入场券，快餐店通过二维条码发行折扣券，但是民航与他们这些行业有很大的不同。因为民航客票是少有的全部实行实名制购票的系统，而身份证件与电子客票的关联，实际上已经解决了电子凭证的身份与信息确认问题。在一些海外机场安检扫描手机二维码，主要也是因为安检系统未能与机票销售系统对接，而是通过条码进行一种信息传递。

       所以要完成无纸化这个任务，大可不必去上马什么条码识读设备，只需要把值机系统与安检系统连接起来，所有旅客可以以身份证件号码作为索引，而对二代身份证件的识读能力是中国所有机场都具备的，于是我们在技术上可以直接实现无纸化登机。至于座位分配，可以使用类似某些城市地铁的射频币，在登机口发放，下飞机时回收，可以节约大量成本。

       综上，过去两年中周围的合作伙伴与朋友们常常谈起的二维条码，在电子客票时代，在我看来，只是一种技术，不是噱头，更不是什么解决登机环节电子化的灵丹妙药。