民航这个领域主要涉及三个主体，航空公司、机场、旅客。

对于支线，航空公司主要考虑的是航线的布局，以及盈利能力；而对于机场来说，支线的一端往往是中小机场，他们更多需要考虑的是如何能够扭亏；而作为消费者，支线旅客考虑的则是什么时候机票能够打折。

站在消费者的角度，我看目前支线票价居高不下，原因就在于：垄断经营，缺乏竞争，导致航空公司没有降价的压力。

解决之道，就是引入竞争机制；既然是市场经济，就用市场的手段解决价格问题；如果只有一家航空公司在飞，那你凭什么让人家降价，航空公司本来就是为了赚钱，价格定得高一点，机票不愁卖不出去，那他为什么要降价呢，试想你是航空公司的老板，你会这么做吗？

要引入竞争，就要引入新的航空公司；有了新的航空公司，对于乘客来说，就有了选择；我可以选择你，也可以选择他；反过来对于航空公司来说，如果客源不足的情况下，他就要想办法来拉客源，用什么办法？价格，最主要的还是价格。

引入了竞争，机票价格才有可能降下来，机票价格低了，更多的人能够承受飞机出行的费用，客源才会更多，市场才会更大。实际上长远看这是一个多赢得的局面；市场做大了，航空公司受益；进出港旅客多了，机场受益；机票价格低了，消费者受益；交通运输发达了，地方经济和地方政府受益。

那么如何引入新的航空公司呢？有可能吗？怎么引入？怎么努力？谁来努力？

1 总局的政策扶持，民航总局鼓励支线航空市场的发展，总局放开了航线审批权；

2 支线航空市场的启动，定位支线航空的公司的成立，如鲲鹏；

3 新的机场的建设契机

4 地方政府积极主动地态度与工作

5 地方经济的飞速发展，带来了更大的潜在航空市场，如果航空公司认识到了这一点，也会主动出击