对于无源航段，书面上的解释是：传统上，代理人向旅客开具客票时，航空公司相应航班上的剩余座位数会减少，某些情况下，航空公司需要代理人向旅客开具客票，但这种客票中的一些或全部航段都不会影响航空公司对应航班上的剩余座位数，客票中这样的航段被称为无源航段（PASSIVE SEGMENT）。

      对于上面这样的书面解释，我想大多代理人看来都是一头雾水。说白了就是，之前代理人出RQ票多是因为外航有些舱位在中国地区，代理人拿不到座位，但是在外航的价单中又要求出此舱位，所以就出现了RQ出票。关闭了RQ功能就意味着代理人又将面对不能打票的现实，所以航信开发了无源航段功能来代替RQ出票解决此问题。

无源航段究竟是怎样操作？简单的说，就是公司在自己的系统中订一套实际的座位，而代理人在IE系统中预订一套虚拟不实际占座但和航空公司系统中相同的PNR，用此PNR在航信系统打票。无源航段涉及的一些指令和实际操作中的指令有些微区别。

出票流程和注意事项：

1，  代理人使用无源航段打票，首先需要联系航空公司，取得航空公司的授权。

2，  订座：无源航段的出票采用与正常订座完全相同的流程，不同之处在与预订航段时，使用如下行动代码：

PK，票面上对应的航段状态将显示为OK

PL，票面上对应的航段的状态将显示为RQ

3， 目前开通无源航段的航空公司有：
                     AA   AO   BA   CI   CX   KE   LH   NZ   QF

 此外需要特别注意的是：

 SK  舱位必须是G  

 TG  舱位必须是G，并且要求PNR中至少有4人

        在无源航段出票中，只有申请座位和座位OK之后的状态表示和一般的记录不一样之外，其他的操作均无变化。

　
        在向航空公司申请之前，可以先用PSAU：D/OFFICE指令来查询本OFFICE已经开通了哪些航空公司的无源航段打票，看看你要申请的航空公司是否在系统显示当中，如果未显示，那么需要向航空公司进行申请，航空公司批准之后，会把您OFFICE的相关信息提供给航信，由航信对代理人的系统进行开通。如果您需要的航空公司已经显示在系统中，那么就请放心的出票吧。